福州投53億擴(kuò)建火車北站 2013年底汽車北站移位

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 廈門網(wǎng)訊 據(jù)福州晚報(bào)報(bào)道 29日，記者獲悉，福州火車北站北廣場項(xiàng)目已經(jīng)招標(biāo)，北廣場項(xiàng)目（含北廣場、公交車站及地面及地下停車場）正在辦理拆遷交地手續(xù)，北站房已開工建設(shè)，新長途汽車站項(xiàng)目也在辦理征地手續(xù)；南廣場擴(kuò)建工程正在辦拆遷手續(xù)……福州火車北站正在“華麗蛻變”，將建成集多種交通方式于一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。

　　福州火車站的擴(kuò)建與新一輪海西鐵路網(wǎng)的建設(shè)，將讓福州在鐵路交通上的定位發(fā)生根本性變化，曾一度作為全國鐵路網(wǎng)末梢“終點(diǎn)”的福州，即將變?yōu)闁|南沿海鐵路樞紐的關(guān)鍵“中點(diǎn)”，成為華東地區(qū)及連接長三角、珠三角的交通“大樞紐”。

　　29日，記者從有關(guān)部門獲悉，福州將規(guī)劃用53億“大手筆”擴(kuò)建火車北站南北廣場及周邊市政配套工程，并結(jié)合舊屋去改造，徹底改變火車站交通狀況，著力提升整個(gè)片區(qū)的居住環(huán)境。并體現(xiàn)福州省會(huì)城市門戶形象�；疖囌韭每头⻊�(wù)的設(shè)施規(guī)模以2030年9960人/小時(shí)的需求設(shè)計(jì)。

　　據(jù)了解，項(xiàng)目包括北面增建的北廣場、公交北站、地面停車場、長途汽車站（屆時(shí)現(xiàn)位于火車站南面的長途汽車站將移到北面）、北站房，南面擴(kuò)建（增建）南廣場、公交南站、公交停車場（地下的士停車場），以及火車北站周邊5條路及7個(gè)拆遷安置點(diǎn)、景觀改造等。其中火車站的配套服務(wù)擴(kuò)建項(xiàng)目力爭于2013年底完工并投入使用。

　　火車北站將增建

　　北站房北廣場等

　　福州火車北站目前年旅客發(fā)送量527萬人次。隨著向莆鐵路、溫福線及福廈線的引入，福州地區(qū)將由目前銜接一個(gè)方向的盡端式車站升級(jí)為銜接四個(gè)方向的重要樞紐，車流及客流量都將出現(xiàn)大幅增長。到2020年年發(fā)送旅客量將達(dá)到947萬人次，到2030年年發(fā)送旅客量將達(dá)1377萬人次。

　　現(xiàn)有的福州火車北站和火車南站各有分工定位，福州火車南站作為福廈快速鐵路的一部分，定位為福州城市綜合交通樞紐的主體，福州火車北站主要承擔(dān)向莆線、外福線和部分溫福線方向的客車。

　　“由于車流及客流量大幅增長及城市道路交通發(fā)展，規(guī)劃在現(xiàn)有的火車北站的北面將再建一個(gè)新的北站房（候車大樓），同時(shí)還將增建一個(gè)多功能站前廣場�！睋�(jù)城建部門工作人員介紹，目前北站房和北廣場規(guī)劃都已獲批，規(guī)劃的北站房及廣場更多服務(wù)于過境的客流，主要體現(xiàn)快速的對(duì)外集散交通功能。南站房（南廣場）更多服務(wù)于進(jìn)出市區(qū)的客流，并體現(xiàn)福州省會(huì)城市門戶形象。

　擴(kuò)建后的火車北站南廣場公交南站占地1.2公頃，南站前廣場、出租車及社會(huì)停車區(qū)占地4400平方米；公交北站占地0.93公頃，北站前廣場占地2.16公頃，社會(huì)停車樓占地0.85公頃、建筑面積23770平方米，地下停車場面積17531平方米；貴賓通道2880平方米；北站臺(tái)高架匝道面積8100平方米，A匝道橋建筑面積640平方米�；疖嚤闭颈睆V場北面的三環(huán)路規(guī)劃為城市快速路。

　　由于增加了火車站北廣場及站內(nèi)配套停車場，規(guī)劃要求增加機(jī)場主輔路出入口，機(jī)場高速路基改橋，機(jī)場高速高架橋下填高和綠化，相關(guān)路段縱斷面適當(dāng)提高，輔路車道數(shù)增加，輔路增加跨越站東路高架橋。

　　火車北站地下空間櫸樹http://www.leuy.cn

　　主要功能為停車場

　　據(jù)介紹，整個(gè)火車北站擴(kuò)建項(xiàng)目投資額達(dá)53億元，除了火車站功能設(shè)施項(xiàng)目外，還用于火車北站周邊7塊地的拆遷安置和站東路、站西路、桂山路、東浦路、沁園路等5條道路建設(shè)及景觀改造等。

　　目前福州火車北站周邊正在建設(shè)站東路、桂山路和站西路，沁園路、東浦路等也將陸續(xù)動(dòng)建。屆時(shí)，福州火車站的周邊路網(wǎng)將十分完善。

　　火車北站地下空間主要功能為地下公共停車場、出租車停車場等，整個(gè)地下空間以出站廣場為核心，圍繞出站廣場展開布局。廣場右側(cè)為出租車候客區(qū)，候客區(qū)能容納約70輛出租車在此排隊(duì)候客。在地下空間的西側(cè)布置地下公共停車庫，能停放小汽車210輛。根據(jù)總體規(guī)劃的要求。在地下室東西側(cè)各設(shè)置兩個(gè)汽車疏散坡道。

　　此外，地鐵1號(hào)線福州火車站站位于東浦路與站前路交叉口東北側(cè)，車站主體大部分位于站前廣場地下空間。地鐵1號(hào)線車站部分為地下兩層（局部地下三層）島式車站，與遠(yuǎn)期規(guī)劃的地鐵3號(hào)線福州火車站站形成L狀換乘，并與火車站的站前廣場連接。今后，乘客下火車后可直接坐地鐵進(jìn)入市中心東街口方向，以及火車南站方向。

　　根據(jù)福州市火車北站及周邊區(qū)域控制性詳細(xì)規(guī)劃和國內(nèi)外鐵路客運(yùn)樞紐的發(fā)展趨勢，火車北站將建設(shè)成集高速鐵路、軌道交通、公共交通、長途汽車、出租車、社會(huì)車等多種交通方式于一體的高效換乘、出行便捷的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。

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